無間隙齒輪一般設置在從動齒輪上。這是因為當從動齒輪加速時，副齒輪的齒面由于慣性而從主齒輪的齒面收縮。主動齒輪與從動齒輪之間的嚙合不太緊，嚙合齒面之間的壓力降低，從而減少了摩擦，減少了磨損，延長了齒輪的使用壽命。當從動齒輪減速和轉動時，二次齒輪的齒面和主齒輪的齒面由于慣性而相互打開。雖然接合表面之間的壓力增加，但摩擦速度減慢，而不會過熱和異常磨損。因此，這對齒輪沒有損害。

當無間隙齒輪作為主動齒輪時，情況正好相反。當主動齒輪加速時，主動齒輪的主齒輪齒面由于慣性而相互打開。這增加了嚙合齒表面的壓力，增加了彼此之間的摩擦，加速了磨損，從而必然縮短了齒輪的使用壽命，甚至造成損壞。因此，無間隙齒輪不能作為主動齒輪。

    無齒隙齒輪傳動的缺點是凸輪軸安裝和拆卸不當。 裝有無間隙齒輪的凸輪軸很難準確地安裝或拆卸凸輪軸，因為無間隙齒輪的主齒輪和副齒輪相互錯開一定角度。 因此，有必要加工無間隙齒輪的主、副齒輪上的安裝孔和安裝螺栓。

    主動齒輪（即正時帶齒輪）設置在進氣門凸輪軸上或排氣門凸輪軸上。但實踐證明，如果將主動齒輪設置在進氣門凸輪軸上，它對帶齒形傳動的正時帶具有明顯的優勢，即使用壽命長。

    以上是對如何改進無間隙齒輪傳動的不足點介紹，有需要精密齒輪的歡迎咨詢iHF合發齒輪廠家。

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