在潤滑沒問題的閉式齒輪傳動中，齒面通常失效的方式是疲勞磨損。齒輪受力后，齒面會出現接觸應力，齒面接觸應力脈動循環會發生不同。在運行的過程中，輪齒在接觸應力循環作用下，在表層發生細小疲勞裂紋，裂紋不時延伸擴大，從齒面脫落下去的金屬碎屑，組成點狀小坑。齒面發生點蝕之后，齒廓表面遭到破損，讓振動和雜聲變大，導致不可以正常的運行。

       點蝕一般會在接節線附近的齒根表面上產生，這主要是因為輪齒在嚙合的時候，當輪齒在湊近節線處嚙合的時候，相對于滑動速度方向有變動，油膜不易構成。何況當輪齒在節線周圍嚙合時，加上嚙合齒數少橡膠射出成型機，對于直齒輪一般只有一對齒接觸。因而，齒面接觸的應力也會相對來說說大一點，因此在節線周圍比較容易出現點蝕。

       硬齒面齒輪通常情況下不會出現非擴大性點蝕，但是如果點蝕一旦泛起肯定就會出現擴張的現象，而出現擴張性點蝕。關于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋往往出現在淬火硬層與軟芯部相接的地方，裂紋擴張后，齒面會出現成片掉落，與齒面點蝕表面不一致，掉落坑的面積與深度都比點蝕大。這類齒面成片掉落的現象稱為剝落。

       通過提高齒面硬度、改良潤滑油性能、采取角變位傳動方式、行進齒輪的接觸精度等方式都可以預防疲勞點蝕的發出現。

以上是齒輪傳動過程中出現振動大的原因分析，如有齒輪生產加工需求歡迎咨詢 iHF合發齒輪生產廠家。　

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